Diesellokomotive V30 - 199 301-3
Das Vorbild
Anfang der 60er Jahre, nachdem der Lokomotivbau "Karl Marx" einen Auftrag der indonesischen Staatsbahn zum Bau von 30 Diesellokomotiven in der Spurweite von 1067 mm erhielt, wurde ein Prototyp in Meterspur gebaut und ab 1966 beim BW Wernigerode Westerntor erprobt. Im Einsatz war 199 301-3 vor allem im Rangierdienst und vor Rollbock- und Arbeitszügen. 1993 übernahmen die Harzer Schmalspurbahnen die Lok, welche nun seit 1997 mangels Bedarf von der Instandhaltung zurück gestellt ist.
Das Modell der V30 in H0m
Bei der Deutschen Reichsbahn blieb die V30 ein Einzelstück, als Modell kann sie beliebig oft gebaut werden. Das Fertigmodell kann z.B. mit dem Antrieb/Fahrwerk einer V36 von den Berliner TT Bahnen ausgerüstet werden. Es gibt das Modell als Bausatz oder nur das Gehäuse ohne Antrieb/Fahrwerk.
Das Modell der V30 in H0e
In der Spurweite H0e ist die Auswahl passender Antriebe mit originalgetreuen Kuppelstangen etwas größer als in der Spurweite H0m, z.B. von Trix oder Hobbytrain. Auch in der 9 mm Schmalspur gibt es wieder verschiedene Varianten: Fertigmodell, Gehäuse ohne Antrieb/Fahrwerk oder als Bausatz.
Das Modell der V30 in TTm
Bei der V30 ergibt sich die Möglichkeit, auch ein Modell in der Spurgröße TTm anzubieten. Die Schmalspurfreunde, die mit "der Spur der Mitte" unterwegs sind, können zwischen einem Fertigmodell, Gehäuse ohne Fahrwerk oder einem Bausatz ohne Fahrwerk auswählen. Als Antrieb bietet sich ein Kato-Fahrgestell 11-109 an.
Auf Anfrage gibt es die Möglichkeit zusätzliche Komponenten einzubauen, z.B. Digital-Decoder, Digital-Sound, Pufferspeicher, etc.
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